MODIS ( SUN или Snap-On)

[Федоров-Другой]

[Федоров-Другой]

[KostYK]

[vasaby]

Свечи действительно меняются без съема коллектора. Достаточно открутить один болт и снять кронштейн крепления рубашки троса газа. Тогда туда рука проходит. 3-й цилиндр смотрел один раз, больше не было необходимости. Не помню, с какой стороны подводил линейку - слева или справа. Хочу попробовать сор-адаптером обыкновенным посмотреть. Его туда ставить намного проще.

[гражданин]

Просили ? Получите !Лексус 470 2001г Сигнал снят МОТОДОКОМ (произносить с восхищением !) методом наложения адаптера на катушку На одной осциллограмме снятой с синхронизацией от цилиндра измерено время горения 1,75мс (на скриншоте ) а там сами смотрите Снимать пришлось через осциллографический канал с пределом 2 вольта Но ведь можно ! Обратите внимание на качество изображения ни каких там ступенек и закруглений Кроме истинного напряжения можно мерить всё !
Продолжайте обсуждение ! Очень интересно !

[vasaby]

Поздравляю. Адаптер требует согласования, поскольку видна только переменная часть сигнала, но оценить время горения, наличие и число затухающих колебаний позволяет. В таблицу внесу изменения.

[гражданин]

Не знаю как кто а я доволен результатом !Принимать поздравления гораздо приятней чем необоснованные упрёки в невежестве ! Принимаю !Думаю адаптер будет доработан и согласован Хотя к чему это ? И так всё видно !

[mek]

[гражданин]

На первое измерение 20 минут со временем обдумывания ,открывания капота и снятием декоративного покрытия мотора , прогрева паяльника и изготовления адаптера а так же подсоединения к одному и другому каналу Остальное время ушло на ожидание момента когда шеф предоставит своё авто для опытов Другого Лексуса или нужной Тойоты не попалось

[mek]

Как долго надо было вылавливать сигнал?У меня на modis сигнал на первое измерение идёт не сразу-с задержкой в секунд пять.Последующие измерения без выхода из экрана осцила,вхождение в сигнал сразу.

[гражданин]

Ни кого вылавливать не требуется Автоматическая синхронизация сразу даёт картинку А с датчиком первого цилиндра тем более Датчик просто прикладывается к катушке сверху адаптера Адаптер не показываю чтоб не смеялись

[mek]

А вы с КОПами часто работаете?Какой парк автомобилей у вас обычно?Как называется ваш сервис?

[mek]

А почему могло не получится у VAG?

[гражданин]

Часто Отечественного автопрома процента 2 наберётся Остальное всё подряд Имею KTS520 ,CARMAN 2 ,STAR AUTOBOSS .VAG COM ,UNISCAN,POKA SECRETNIY SCANER, DST2 ,MOTODOC 2 и ещё много всякого Основное направление сервиса VAG На них сами понимаете такие катушки не редкость Разберёмся и с КЕшкой и с ДЖИДИАЙкой и с КОМОНРЕЙЛкой А вот слово ДЁРГАЙ ДАМП воспринимаем как ругательное Обходимся без дёрганий Секрета нет сервис наш называется "Гражданин "

[vasaby]

Продолжу свою мысль про согласование. На рисунке внизу дано наложение сигналов с мотодока ( белый) и modis (желтый). Белый сигнал имеет только высокочастотную составляющую, то есть можно зафиксировать момент включения ключа в усилителе, момент выключения-пробой и момент окончания горения искры с затухающими колебаниями. Всё, что находится между этими точками - потеряно для наблюдателя, так как измерительная схема имеет высокий коэффициент усиления по высокой частоте и чрезвычайно малый по низкой частоте. Схема же измерения modis имеет значительно более широкую полосу частот, поэтому видно и как работает ключ, и как горит дуга в искровом промежутке.
Думаю ( по собственному опыту), что усилия по расширению полосы пропускания измерительной схемы мотодока приведут к существенному снижению амплитуды измеряемого сигнала.
Во всяком случае еще есть над чем поработать.