HYUNDAI SANTA FE 2.7L 2002 г----- датчики кислорода

[PETREM]

всем привет--кто может объяснить? а проблема такая: сгнал на входных датчиках O2 перед катализаторами варьирует от 50мв до 980мв и соответственно SHORT FUEL TRIM около 0, а датчики что после катализатора висят в диапазоне 800--950 мв---- и соответственно коэффициент SHFT вылез на 99.2% , но при этом интегральный коэф. LONG F.T. на 0%-и джеки при этом не загорается- но расход при всем вырос до 17л

[Сибиряк]

Проверь напряжения на датчиках осцилографом.

[PETREM]

[Сибиряк]

[гражданин]

Если чек не зажигает то и не парься Сигнал второго зонда может меняться на переходных режимах А по поводу коррекции надо искать достоверную инфу Подозреваю что коррекция восемь сотых процента Чем смотрел дату ?

[PETREM]

[quote="Сибиряк)
*SHFT - Это по всей видимости коэфициент состава смеси.

не заметил что сокращение SHORT FUEL TRIM изменило название коэф-та, прошу прощения за неточность, но ты прав-при изменении режима работы-характеристика датчика меняется,-при резкой перегазовке-опускается до 400мв

[PETREM]

[гражданин]

В первом посту написано что и шорт и лонг =0

[Сибиряк]

[skilful]