БМВ 520 дв М20 1985 гв с ДК (с плоской крышкой трамблера)

[Сергей Ганин]

На холодную плохо заводится. Все проверено, ДТ, ВВ, свечи. А вот давление топлива смущает 2,1 на хх, 2,5 при включении зажигания, без РДТ - 2,5. При перегазовках давление возрастает до 2,5, при резком закрытии заслонки - скачек до 1,8. В "стенку" выше 4-х. В CAPSе указано давление 3.0. Но не знаю, насколько верны данные CAPS, поскольку и в Автодате сталквался с неверной информацией. Подскажите правильное давление для этого авто, плиз.
Да, еще если постоит минут 40, также плохо заводится. Проверю еще форсы на герметичность, ну и както проверить РДТ. Больше мыслей нет пока.

[гражданин]

На регуляторе написано давление Но причина плохого запуска не в давлении В таком утиле может быть всё что угодно Например полный износ головки т е распредвалы и рокера Посмотри вскрывался ли расходомер Если да то без опыта и газоанализатора не наладишь А что такое ПЛОСКАЯ КРЫШКА ТРАМБЛЁРА ? Если трамблёр есть то требуется базовая регулировка зажигания а если распределитель на торце головки то он не трамблёр

[Сергей Ганин]

Ага, точно, с торца - дистрибьютор. Напесал так, чтоб понятнее. По поводу валов. Износ есть точно. Хозяин говорил типа "немного изношены". Расходомер с регулировкой СО - снизу под "звездочку" в колодце винт. Регулируется. Газик есть. Предположение есть, конечно, с железом что-то не так. Когда заводится на "холодную" - двиг трясет, обороты низкие, потом устаканивается все. Видимо прогревается и зазоры восстанавливаются. Компр 8.5 8.5 8.5 9.0 10.5 9.5 - так значит железо?

Газоанализ СО0.9 СН250 СО2 10,5 О2 (дырки) 3,8 на хх. На оборотах немного лучше. СО2 11,5 СО 1.3 СН 175
И еще вопрос - хозяину сказали, что "плохо" работает ДПКВ. Подлезть не смог - нет фишек, провод экранированный, разъем снизу к рейке крепится - неудобно и снять его проблема. Как его проверить бы МД?

[гражданин]

Не проверяй компоненты Проверяй функцию Мотодок есть всё увидишь

[Сергей Ганин]

Понял, спасибо!