Загадка

[@Александр@]

ВАЗ 2101 карб. сист.заж.конт. Компр. во всех цил.одинакова при откр. Д.З. первый качок 9 оконч. 12,5кг. при закрытой Д.З. подключал мех. вакуумметр фирменный к карб. Солекс к системме вентиляции на Х.Х. Разряжение во всех цил. по 150мм. во время прокрутки стартером .Во время работы двигателя 500мм. но с небольшим отклонением стрелки по дергиванием в 10-15мм.К чему я это все пишу .2-ой цил. при снятии провода реагирует, но едва заметно .Вообщем двигатель работает ровно, но это для тех кто не понимает.Да еще, провода исвечи менял местами с цилиндров которые реагируют. Даже карбюраторы менял(есть такая возможность).Есть осцилограммы ГРМ раб. цил. и не раб.,так же снял вторич ное напряж.Х.Х. и5000об.,но не могу их прикрепить .Уже второй раз набираю этот текст одним пальцем.Если получиться то отдельно отправлю.Уфффф....

[Сибиряк]

Запиши сигнал разряжения во впускном коллекторе. При внешней синхронизации. Вместе со вторичкой.

[Ruslan]

Каким образом, если датчика разряжения у меня нет.Даже если и сниму, проблема с отправкой,ничего не вижу как ее добавить ,хотя уже раньше отправлял,но уже забыл как.

[гражданин]

Посмотри момент искрообразования в этом цилиндре И меняй трамблёр на новый Московского производства А лучше сразу всё зажигание на электронное Много вопросов сразу отпадёт

[Сибиряк]

[Сибиряк]

[гражданин]

Наличие большого количества трущихся элементов контактного зажигания и качество применяемых на сегодняшний день материалов и технологий при изготовлении прерывателя -распределителя не делает его надёжным Немного неясно как трамблёр может оказывать влияние на дёрганье стрелки фирменного прибора подключенного с непонятной целью к системе вентиляции на ХХ карбюратора солекс при прокрутке стартером ?

[Ruslan]

Датчик давления есть. завтра попробую отправить все осц. по паре кадров ГРМ реагирующий и нет, и втор.напряжения.

[Сибиряк]

[Сибиряк]

[@Александр@]

Всасывающий коллектор 2101.Без отбора вакуума на тормоза. Двигатель этот стационар как стенд ,именно для ремонта и реставрации карбюраторов.

[@Александр@]

Кадр ГРМ не реагирующего цил.

[@Александр@]

Реагирующий. Второй.

[@Александр@]

Вакуум со вторичкой, правильно или нет не знаю( снял я имею ввиду).

[Сибиряк]

Правильно. Тока перед замерами компрессометр калибровать надо. Предел 1 атм не надо ставить. Датчик то на 16. И фильтр не ставь. Обороты по меньше. Так путём размер вакуума не глянешь. Если во внимание первый кадр не брать то движок ровно робит, с одинаковыми вкладами по всем цилиндрам. ГРМ по ходу на пол зуба взад стоит. Зазор в прерывателе великоват. И катушку надо капеешную, а не восьмёрошну. Компрессометр калибрани чтоб размер вакуума глянуть. При атмасферном давлении должон 0 казать. Или скажи скока кажит.