Соната G4JP 2004 г.в. не заводится, а должна!

[Ustas]

Господа ДИАГНОСТЫ помогите запустить автомобиль, чек не горит, свечи сухие, искра есть,насос качает 2-3 кг, сопротивление массы на кузов 5 Ом, а на ДВС 3 Ома при работе стартера АКБ-10,8-10 вольт. При подаче дополнительного минуса на ДВС от клеммы аккумулятора сопротивление падает до 0,01 Ома, но результат тот же.
Предположение а) из за низкого напряжения и высокого сопротивления не хватает силы тока открыть форсунки б) имоблайзер блокирует контроллер, но лампочка бы горела и сканер бы сказал о низком напряжении, но этого же нет!?
P.S. уже пробовали АКБ менять результата нет.
ВОПРОС: ключ зажигания может как нибудь размагнитися и в дальнейшем не запускать двигатель?
Спасибо заранее.

[Ranger]

импульсы на форсунках есть?
или газоанализатор в выхлопную , крутим стартером.
Если подача топлива идет в цилиндры должно быть СН за 1000
далее если топливо есть ,искра есть - должно заводиться,
либо метки грм (фазы, компресия)
не исправную высоковольтку не учитываю, считаю что проверена

[ALK]

проверяю проще 10кубовый медицинский шприц .
заливаю несколько кубиков во впускной коллектор
этого хватает для пуска и прогазовки и если после этого двигатель остается работать можно говорить о не достаточном напряжении на форсунках или бензонасосе

[Ustas]

Бензонасос как в Автодате т.е. 3,3-3,5 на пробку 2,7 - при работе,
форсунки не окрываются вообще импульсов нет напряжение 0 V.
Подавать принудительно бензин не вижу смысла уверен что заведется. ГРМ, метки все в порядке.

[Сибиряк]

[Ustas]

[Ranger]

[Сибиряк]

К сожелению по этим авто ни чего нет. Но если нет питания на форсах ищи его. Оно как правило либо с главного реле, либо непосредственно с замка зажигания, через распределитель питания. Отыскать не так уж и сложно. Если есть сигналка, то впервую очередь её отруби.

[гражданин]

Питание на форсунках должно быть Идёт через предохранитель в моторном отсеке 10 А

[Ustas]

Спасибо всем кто откликнулся, машину завели на другом СТО, так как клиенту не удобно было ждать вечеров и выходных, ведь пока у меня это только хобби, но направление я всётаки хозяину дал правильное, проблемма была с иммобилайзером вернее с ключами ,блок их почему то не хотел видеть. С их слов собрались отправить сначала машину к диллерам на перепрограммирование иммобилайзера под новые ключи, так как, хозяин потерял бирочку на котором был секретный код а потом всё таки решили рискнуть и ввести четыре последних цифры ВИНА и этот код был принят, правда или нет не знаю, в этом процессе не учавствовал. Кто знает подскажите если бы я имел возможность подключить СканДок мог бы я там чё нибудь сделать с эти ИММО или нет? И вообще как выглядит этот процесс программирования ключей с помощью сканера?

[Ustas]

[Ustas]

И всё таки ни кто так и не ответил, может ли магнит или какие нибудь другие воздействия "убить" ключ зажигания вернее сам ЧИП?

[Ranger]

Форсунка управляется всегда минусом.
Плюс - это питание форсунок. должен присутствовать всегда при включенном зажигании.
Проверяется любой контролькой.

[Ustas]

[гражданин]

Не всегда так хотя в большинстве случаев питание идёт на форсунки сразу после включения зажигания Иногда идёт с реле бензонасоса Тогда если мотор не завести через несколько секунд пропадёт Управляются форсунки чаще минусом (сдесь минусом ) но бывают и исключения http://www.quantexlab.ru/forum/viewtopic.php?t=39