Opel Astra G 1.6

[Саша Китаев]

Возникла необходимость проверки вторички. Катушка стоит на свече плюс все четыре цельные получается модуль катушек. Первый раз смотрел осцилограмму на таком типе катушек не совсем понятно правильная ли она остаточные колебания не в счет?

[Vado]

А как подключался к вторичке? Осциллограммы явно ненормальные.

[Сибиряк]

Вероятно Саша изготовил линейку! Ну и как она?

[Владимир]

Ну и какой смысл в таких эспериментах? Аналогичную картину можно получить при прошивании высоковольтного напряжения мимо свечи на массу. И дальше какой вывод?

[Саша Китаев]

Прошу прощения за позний ответ, небыло возможности ответить.Измерения проводил при помощи провода проставки, а точнее проводов. Суть не в экспериментах, а в необходимости проверки.

[Саша Китаев]

[Сибиряк]

[Сибиряк]

Чё то я и недопетрил сразу что это сигнал канал вторички. Маразм уже. Чет ты саша не так сделал. Чёт не правильно. Или вставки плохо вставил в катушки, или... Возможно что надо было смотреть сразу все 4. Да и смотреть лучше при внешней синхронизации а не при внутренней.

[Саша Китаев]

Смотрел по моему при внешней поцепил датчик синхронизации и датчик вторички на провод и так по очереди картинки на форуме. А вот насчет четырех сразу не вышло.
Каким образом можно это сделать катушки индивидуальные от чего синхронизироватся? Хотя возможно сам себе и отвечаю по ДПКВ наверно можно было? Попробую перезвонить клиенту.

[Goncharov Boris]

Думаю такая картинка из-за отсутствия второго искрового промежутка,хотя заметен слабый холостой сигнал (похоже на дис, и если это так то версия не рассматривается).

[Саша Китаев]

Звонил клиенту с понедельника обещал приехать попробую снять новую осцилограмму с синхронизацией по ДПКВ.

[Саша Китаев]

Возникла необходимость в возобновлении темы. Клиент ездил по разным сервисам, но конкретно так и не получил ответ вернее неотремонтировали авто. Суть вот в чем переодически примерно раз в неделю авто начинает неустойчиво работать на ХХ глохнет вроде как троит ( со слов клиента). При мне авто работает как часы. При сканировании ошибка множественные пропуски во втором цилиндре.
Подозреваю катушка, свечи комплект заменен. Как проверить катушку? Возможно ли посмотреть парад вот таким методом. Один канал ДПКВ второй канал вторичка. Вопрос какую синхронизацию выбирать? Провода проставки на все четыре провода. Здесь же вопрос вдруг полярность будет одинаковая например все положительные? Как будет отображать параметры закладка вторичное напряжение? Вобщем кто может, что посоветовать как их посмотреть?

[гражданин]

Не факт что катушка Троить начинает когда регистрирует пропуски горения и выключает форсунку А это может быть от чего угодно Например клапан виснет на холодную В идеале неисправность иметь в наличии А модули менять приходтся как правило при полном отказе катушки Может дорожка углеродная в наконечнике тогда сколько свечей не смени сразу будет рецидив но на изоляторе свечи будет явный след А когда проставку ставишь сразу меняешь условия работы и этого не увидишь Линейкой посмотреть можно но опять же неисправность должна быть сдесь и сейчас А чтоб предположить сколько там катушек надо схемку поглядеть а для этого нужен год выпуска и модель двигателя

[koles]

Где-то слышал, что при отсутствии в/в проводов, т.е. когда катушка одевается прямо на свечу, можно временно поставить между катушкой и свечой специально подобранный провод и с него снимать сигнал разряда. Можно ли этот метод считать корректным?

[гражданин]

Иногда приходится ставить На счёт корректности тут ведь как ? Если интересует напряжение пробоя на предмет подвисания клапанов то корректно А если целостность изоляции катушек и ВВ наконечников то нет Ещё встаёт вопрос хорошего контакта при присоединении к катушке В некоторых наконечниках свеча встаёт на защёлку в некоторых упирается в пружинку Всё это может выпадать плохо контачить и т д