vw 1.8rt )))

[БРАТ]

нет коммутатор родной - стоит отдельно.
система monojetronic

трамблер с вакуум корректором

блок управляет только форсункой

входные сигналы - температура воздуха , температура жидкости и лямбда. даже датчика кв нет

[гражданин]

Не всё так просто Сейчас схемы под рукой нет Датчиком колена в этом случае является датчик холла в трамблёре Та пластина на которой стоит ЭБУ и коммутатор не должна иметь массы Масса крепится к батарее отдельным проводом и к фланцу патрубка с торца головки Вот там часто есть проблема - шпилька окисляется и не проводит Лучше пересадить массу на болт клапанной крышки С коммутатором то же может быть неувязка если его меняли Т к у систем с мономотроником он по виду такой же но не коммутатор а ключ Соответственно не умеет формировать первичку а повторяет управляющий сигнал Про входные сигналы зря не упомянул потенциометр дросселя и концевой выключатель про управление клапан ввакуум корректора

[БРАТ]

понятно - но думаю родного на этой машине осталось очень мало

возможно и блок меняный и пр


кстати, какой уоз на них нужно ставить

было 20 градусов - я 6 поставил

[гражданин]

Год скажи завтра гляну УОЗ 6 без вакуума

[БРАТ]

88 год

[narton]

Начальное УОЗ 5+- 1гр.

[гражданин]

RT нет мотора Если это RP то датчик холла напрямую идёт на коммутатор а с него сигнал на джетроник Коммутатор 0 227 100 142 или 191905351А или В

[VAG]

Кто-то уже писал о таком дефекте. Дефект ВВ проводов. Капот просто как экран работает, у него должно быть два проводочка с обоих сторон их при кузовном ремонте обычно не ставят, вот он и получается как бы изодирован. Если провода с дефектом они дают помеху, а капот ее не экранирует, а просто как изолированная железка висит рядом.