ASTRA-OPEL-X16XEL-вторичка

[PETREM]

Привет парни.Такая вот трабла: Опель Астра 1999г. двигло x16xel. Неделю назад наковырял в ней МОТОДОКОМ убитый ДК,протраивание на ХХ, копченые свечи.При этом OPEL SCAN прописал неисправность клапана EGR,что наверное допустимо при испорченном ДК.,хотя самого датчика контроллер отслеживал как работоспособного,что очень удивило,т.к после извлечения активная часть зонда представляла полное ее отсутствие лишь обломок керамики.Теперь о главном:после замены на новый и профилактики EGR,ВСЕ ЗАРАБОТАЛО-НО ЕЩЕ ХУЖЕ:ошибок нет,длит впрыска 2,7ms [ на ХХ],разряжение за заслонкой 0,43 бар,по SCANу все окей кроме опережения 4*-6* вместо 8-12,при этом на графике это кривая имеет вид почти как характеристика ДК,т е скачкообразно меняется попытался посмотреть вторичку [ монолит -катушки].правильный сигнал увидел ток на 4 цилиндре,на других такой как в приложении, при резком нжатии на педаль- провальчик с явной детонацией и запаздыванием изменеия УОЗ на графике,что скажете?? D:\\oсцииз bytnf\\x16xel.png

[bbp]

Господа выкладывайте как говорит Гражданин живые картинки .
Здесь по симптомам похоже на неисправность модуля зажигания, но зависит от того как снимался сигнал

[vasaby]

Сигнал, конечно, слабый, но остаточных колебаний нет в принципе. Я бы для начала свечу посмотрел в этом горшке. Если она в толстом черном нагаре, то тоже даст такую же картинку. Если чистая или замена на исправную не изменит картинку, то замена модуля.

[PETREM]

всем,кто ответил-спасибо.После замены модуля все стало как надо.Подозрения изначально на него падали,нокак проверить?сняли с рабочей машины и ... сообщил клиенту что он попал на покупку нового модуля

[bbp]

Был такойже блок, смотрел неснимая датчиком коленвала от ВАЗ что получилось лежит в примерах и расшифровках.

[PETREM]

с первомаем,с днем солидарности. А можно поподробнее о методе использования датчика коленвала в проведении измерений

[PETREM]

P.S.мотодок у меня без функции подключения первички

[bbp]

Подключаю датчик КВ к универсальному щупу предел 60в синхронизация внешняя по датчику первого цилиндра просто прикладываю к катушке . Проверено на Опеле ,Акуре MDX,Субару Форестер все с COP системами зажигания .

[PETREM]

ну да,ведь есть же возможность использовать универсальный щуп,а в данном случае достаточно получить картинку для выявления убитой части модуля. С опелевскими модулями проблема возникает как объяснили мне специ с одноименного диллерского центра на участке между 3 и 4 цилиндрами,там изза технологической недоработки прошивает дорожку управления 3 цилиндра. однажды сам попал на замену такого, убитый пробовал распилить и просмотреть дорожки, но не очень то это оказалось доступно,тогда допилил модуль и сделал 4 отдельные катушки, и при этом 3 катушка заработала,значит не по входной шине ее пробивает

[Сибиряк]

[bbp]

Да просто прикладываю.
Вот такойже опель

[narton]

Надо взять на заметку.

[narton]

А что первая катушка неисправна или все-таки погрешность измерения?

[Сибиряк]

Дык картинка получается даже лучше чем с линеек!А насколько проще!Чё раньше то молчал?

[bbp]

Блок заменили катушка была неисправна