OPEL.

[Сибиряк]

OPEL OMEGA-B.ДВС-X20XEV.SIMTEC 56.
Ребята кто с Опелями на ты?
Что за сигналы ДПКВ и ДПРВ.Ошибок нет.При снятии разъёмов фиксируются ошибки соответствующих датчиков.Диск синхронизации 60-2 зубьев.Сканер показывает УОЗ 30* Реально по МотоДоку 7,5*

[гражданин]

По ДПКВ сигнал не нравиться Может не с того провода взял ? И массу лучше брать с разъёма датчика Можно двумя щупами с обоих проводов тогда будет видна модуляция на обоих только в противофазе На счёт 60-2 сомневаюсь я однако На счёт зажигания реально по Мотодоку то же Эти моторы без цилиндра всё переставляют

[Сибиряк]

[dima est]

Это датчики положений распредвала, и коленвала.... Движёк может работать с ошибками, чек горит.... А может и не завестись вообще.

[dima est]

Обычно надо менять оба датчика сразу, с завода было письмо. Третий провод это экран.

[Сибиряк]

[dima est]

Я хотел сказать, что при плохом сигнале может работать или нет, или в аварийном режиме... А без ДК вобще не будет, нет сигнала вращения. Я так глубоко не копал, и работал только с ТЕХом ... а проблемы с неоригинальными датчиками всегда были, их лечили установкой оригинала. Вроде на первых моделях симтек 56.0 , когда сверху стоял индуктивный, а внизу хола.. , до 97,5 года была эта проблема.., А потом они поменяли их местами и мозги тоже.., и всё заработало нормально.

[dima est]

Я думаю, что это совпадение было.... ДПРВ влияет на приемистость, если он неисправен, то мозги преключаются в аварийный режим, отключают датчик детонации и включают синхронный впрыск, ограничивают обороты.... Что-то типа того. Надо проверять провода, свечи и катушку.

[Сибиряк]

[гражданин]

ДК наверное не так мерил массу поди с кузова брал а там свой логический ноль Если датчик титановый то на него подаётся опорное 5 в и работает он как триггер т е резко переключается (меняет сопротивление ) С датчиками колена и распреда у опеля полная чехорда По каждому конкретному мотору надо смотреть схему Там бывают и индуктивные и холла и трансформатора с разомкнутым магнитопроводом Что мы сдесь и видим опорное напряжение 150 кгц и модуляция при прохождении репера Но при этом не бывает 60-2 На колене просто два сектора

[Сибиряк]

[гражданин]

По напряжению и отличать А ставить только родной По датчику колена и распреда есть несколько записей но уже не поручусь какой от чего

[dima est]

[гражданин]

В том и дело что на разных симтеках разная комплектация датчиками Сегодня перерыл ТИС есть осциллограмма 60-2 но это датчик Холла А здесь мы видим явное наличие 150 кгц Значит трансформатор По трансформатору предлагается только проверить наличие частоты на 1й и 2й ноге датчика (они не в курсе что уже есть Мотодок ) Есть у меня подозрение что коленвал заменен от другого мотора Но утверждается что ошибки в блоке нет Всё это очень странно Без одного из датчиков эти двигатели могут работать но без датчика колена можно доехать потом заглушишь не заведёшь Без датчика распреда зажигание сдвигается на 12 градусов в минус и машина не едет Придёться подождать появления у меня машины с таким двиглом Хоть и лениво но полезу за сигналом К стати датчик распреда имеется блоком ввиду только первые то ли 8 то ли 16 оборотов потом идёт просто пересчёт если датчик отсоединить то ошибка не регистрируется

[VAG]