МАЗДА 1.8 1996г, двигатель PF, не работает зараза

[PETREM]

Добрый всем вечер, такая вот мазда 626--троит по страшной силе, сплошные пропуски воспламенения, стояло газовое об-е, хлопком MAF уничтржило трехконтактный, на новом работает -но чтото не позволяет нормально работать, если удасться запустить со вторым комплектом свечей-то повезло, после прогрева работает ток на ХХ, с периодическим сбоем через 30-4о сек, иногда обороты подпрыгивают до 1200 и плавно опускаясь до 750 работает 3-5 мин идеально, если не нажимать на дроссель, на оборотах стреляет жутко в вып колектор прям в районе штанов, газоанализатор не подключал дабы чтом не помер от выхлопа, поменял крышку распределителя, датчики все в допуске, метки ГРМ идеально стоят, снял осц. давления и ничего не пойму что за хрень получается, мож катализатор оплавился, что смотреть еще то? компрессия по 12, подсосов не обнаружено, а на картинке 7 кило

[Сергей Ганин]

[Сибиряк]

Датчик перед замером калибровали? Проверьте соответствует ли метка ВМТ- ВМТ поршню.

[PETREM]

да калибровал, метки с реальным положением поршней и распред валов проверял

[Сибиряк]

Выкрутите датчик кислорода и попробуйте записать без него. И не плохо было сигнал вакуума и УОЗ. Хлопки в глушитель при ускорении или при замедлении?

[Ranger]

а с давленим топлива все ок?
похоже по симтомам на сильно бедную смесь или низкое давление топлива.
и по катализатору забитому проверить

[Андрей Воронько]

Калибровка датчика ни причем. И катализатор думаю тоже, он не дает смещение фаз . Такое ощущение что впускной позже стоит (или оба вала). Картинка записана на стабильных оборотах? Ещё УОЗ какой?

[Сергей Ганин]

[Сибиряк]

[Андрей Воронько]

[PETREM]

Парни, всем спасибо за участие, по вакууму в задроссельном--0,74. зажигание стояло 12 гр, в те десятки секунд ровной работы мотора, ; проблему решил -на это ушло 5 дней, еслибы руководствовался принципом--НИКОГДА НЕ ВЕРЬ КЛИЕНТУ , КОГДА СПРАШИВАЕШЬ КАК ВОЗНИКЛА НЕИСПРАВНОСТЬ И КОГДА, И КТО ПОМОГАЛ РЕМОНТИРОВАТЬ---то справился бы за пару часов. Теперь отниму вашего внимания чуть чуть, и так: Стоял газ на машине и все было хорошо, но однажды двигатель затроил что на том что на другом топливе--клиент приехал к одному спецу по газ. оборудованию--был слит конденсат из газовой приблуды, промыты форсунки, проверены ВВ и катушка в распределителе, эффекта не дало, стало еще хуже, было рекомендовано после мытья форсов прогнать авто по трассе и затем поставить новые свечи, на светофоре перед "трассой" машина взорвалась под капотом---оторвало от дросселя все шланги , оторвало блок реле коммутции вида топлива, газ перекрыло--это спасло от худшего.Ко мне она попала с предисторией о хлопке и выходе из строя MAF датчика, который и был заменен- , газовое снял полностью по просьбе, а машина так и не работает---А СЕГОДНЯ ТУПО НАЧАЛ ДИАГНОСТИРОВАТЬ СИСТЕМУ ЗАЖИГАНИЯ НЕ ТОК НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ИММУЛЬСОВ, А ПРИВЯЗЫВАЯ ИХ ПО ВРЕМЕНИ И ЦИКЛАМ , Т.Е. СИНХРОНИЗИРУЯ, ВОТ ТУТ Я СЕБЯ И НАЧАЛ"ХВАЛИТЬ" ЗА НЕДЕЛЬНОЕ ТРАХАНЬЕ С МАШИНОЙ, --КРУГЛАЯ ПЛАСТИНА С ОКОШКАМИ, В ТРАМБЛЕРЕ СТОЯЛА ОБРАТНОЙ СТОРОНОЙ, И КАК СЛЕДСТВИЕ-ПОЛНАЯ ГАЛИМАТЬЯ В ОПРЕДЕЛЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛОЖЕНИЯ ВМТ, машина завелась на затраханых свечках , как мазда зашептала

[Сибиряк]

Всё так загадачно. А с давлением то что?

[PETREM]

загадочность в том - диск синхронизации неизвестно кто перевернул,а по давление осцилограмму выложу чуть позже, в субботу вернется сигналку ставить,

[Сибиряк]

[PETREM]

хорошо, выложу несколько осцил, вернуть ток неисправность на пару минут придется в трамблер