Volvo 940GL

[Саша Китаев]

Авто 1991г объем 2.318 см по техпаспорту четырех цил. Пишу так потому что не знаю какая марка ДВС. Такое авто первый раз. Авто тупит на бензине там еще и газ стоит. Если плавно набирать обороты работает нормально, если по резче подтраивает, по газоанализатору бедноватая смесь. Что проверено. Система зажигания в норме 10-12кВ 1.5-1.7кВ 1.2-1.4мс
Катушка примерно 380В тоже в норме. Давления топлива на ХХ 2.5-2.7колеблется в этих пределах причем быстро при перегазовке 3.
ДМРВ не проверял как он проверяется не знаю распиновку, если можно то подсажите распиновку стоит 0280212016 шесть контактов шестой пустой. Свечи белые может от газа или подтверждение бедной смеси. Не понятно с фазами опять снял осцилограмму посмотрите. Склоняюсь неправильные фазы и закоксованность форсунок. Ну и подскажите как проверить ДМРВ на какие ноги. Да сканером подключится нет возможности нет программы.

[Крымчак]

Помоему фазы в порядке. Думаю форсунки на мойку.

[alexsandr]

Проверь зазоры на свечах и провода это если при прогазовке протраивает.

[Саша Китаев]

[Сибиряк]

ДМРВ:

1-масса
2-ДМВ минус
3-ДМРВ плюс (двигатель остановлен,зажигание включено-1.4 вт,ХХ-2.3 вт)
4-прожиг нити (поднять обороты до 2000,ХХ,выключить зажигание-кратковременный импульс 4 вт.)
5-питание +12 вт.

[гражданин]

Крыщку распределителя сними и проверь У них так прошивает что буквы с крышки переносит на защитный чехол Ну и форсунки при работе на газе коксуются здорово

[Саша Китаев]

Форсунки почистил, стало лучше. Снял осцилограмму с ДМРВ, может он? Вопрос с лева по ходу возле стойки стоит какой то датчик разряжения подсоединен к впускному колектору возле заслонки дросельной, что за датчик?. Крышку сниму завтра и посмотрю. Я так понял что регулировки топливоподачи нет никакой есть лямбдозонд. Заодно попробую снять осцилку и проверить может лямбдозонд?

[гражданин]

Если система без лямдазонда то на расходомере есть СО потенциометр

[Vado]

Протраивание при перегазовке обычно при пробое проводов ,наконечников, крышки трамблера и бегунка. Причем не всегда это видно при просмотре вторики без нагрузки на двигатель. Если есть возможность прокатиться с прибором, то там пробои гораздо виднее,чем стоя на месте. Правда я иногда имитировал нагрузку: поставив машину на ручник и нажав тормоз газуешь и кратковременно и резко бросаешь сцепление ,но не до конца ,чтобы двигатель не заглох. И так несколько раз и пробои палезают на вторичке четко. Только делай это аккуратно, дабы не пришлось вызывать жестянщика.
Давление топлива(если мерить по манометру)может быстро колебаться вследствие неисправности бензонасоса, засоренности сетки в баке и даже банально если манометр лежит на двигателе(от вибрации).