Статическая производительность форсунок различных фирм

[Технарь]

В архиве данные по производительности большинства встречающихся форсунок в статическом режиме. На английском языке, но, думаю, что все будет понятно и тем, кто не владеет.
Как пользоваться:
Смотрим, например, первую строчку - форсунка фирмы Accel. Тип форсунки: 150х14. При давлении 3 Бара, будучи непрерывно открытой должна пропускать через себя за 1 мин 147,1 куб. см. специальной проверочной жидкости, имитирующей по своей текучести и плотности бензин при 25 град Цельсия. Данную жидкость, с успехом имитирует бензин
СС - это как раз куб. см., если кто не знает. Остальные данные из таблицы, в общем-то, и не особо нужны.
Да, еще Impedance. Это сопротивление обмотки форсунки.
High - 12-16 Ом
Low - 1-5 Ом
Application - на каких автомобилях/двигателях применяется.
Вроде, все.
Давление 3 Бара развивает штатный Вазовский/Газовский бензонасос, если запустить его принудительно, не заводя двигатель. Бензин в баке есть, допустим, сетка насоса не забита - трубку, которая идет на рампу цепляем к форсунке, подаем на нее (форсунку) 12 вольт с АКБ на 10 сек - должно налить 147,1/6=24,5мл. Вот и вся проверка. Это, конечно, если мы уже Мотодоком определили, что клапан не заедает и электрическая часть в норме.
P.S. Если кто из более опытных коллег в чем поправит - буду весьма признателен.

[Сибиряк]

[koles]

А зачем такие сложности? А почему не воспользоваться стандартным методом проверки форсунок на баланс с помощью любого тестера форсунок? Метод описан во всех руководствах по ремонту инжекторных систем. Дает прекрасные результаты. Не требует снятия топливной рампы и форсунок. Стоимость тестера форсунок смехотворно мала в сравнении с любым диагностическим комплексом: она в два раза ниже стоимости одного датчика давления. Может я чего-то не понимаю?

[гражданин]

Попробуй применить тестер форсунок если не держит обратный клапан в насосе или регулятор давления или одна из форсунок или доступ к разъёмам крайне затруднён

[koles]

[Технарь]

Спасибо, Сибиряк поправил. Неточно я выразился. Конечно, форсунку цепляю через тройник на входе в рампу. Бензонасос запускаю посредством подачи +12 на реле бензонасоса. Насос, конечно, выпуливает очков 6. При незаведенном двигателе регулятор давления сбрасывает это самое давление как раз до 3 бар. Проверяю на собственном УАЗе. К бензошлангу, подходящему к рампе добраться можно свободно. Проверкой такой пользуюсь после промывки форсунок (они уже сняты!), чтобы оценить перспективы их дальнейшего использования. Форсунки мою только снятые при давлении 0,2-0,3 бар - обратным потоком, затем прямым потоком, затем вообще без давления добиваюсь, чтобы форсунка "пила" сама из ванночки. Все делаю при помощи одной программки и самостоятельно изготовленного девайса. Добиваюсь кавитации почти всегда - и при прямой промывке и при обратной. Иногда форсунка вредная попадается - гоняешь частоту и скважность туда-сюда, гоняешь - а фиг тебе, а не кавитация...

[Сибиряк]

[гражданин]

На самом деле не всё так безнадёжно касательно постоянного впрыска Если это Ауди дёргай форсунки включай насос и поднимай "лопату " видно всё и при малых нагрузках и при максимальных Для мерина придётся применить тыкаря для изготовления наконечников а соединительным элементом служат вакуумные пластиковые трубки от того же мерина или ауди Одеваются с небольщим подогревом и не требуют хомутов

[Сибиряк]