TACUMA-SIRIUS D4 не регулируется СО...

[Ustas]

Уважаемые специалисты, (производители) прошу подсказать почему то у меня не получилось сделать коррекцию СО на Шеви-Такуме 2007 года, ДВС-А16DMS, ЭБУ - SIRIUS D4. Сканер всё видит, только СО не корректирует показывает -99% и при этом клавиша коррекции не активна. Смысла подключать газоанализатор нет... Проблема в том что клиент замучился лямбда зонд менять уже 2 поменял. Поменяет 2 недели катается и опять горит CHEK соответственно расход. В памяти была ошибка и как текущая тоже, РО172 - топливная смесь слишком богатая (банк1), так как, ошибка была текущая думал ошибка не удалится, но она удалилась и пока не загорается (клиент не звонит).

[kroluh]

Я не совсем в теме как там в етой машине, но.
2007 предполагает нормы екологии Е2 как минимум.
Былобы странно еслиб вы смогли там чегото скоректировать.

По Р0172
нужно провести соответсвующие проверки согласно карты проверки и ли мануала по ремонту авто.
Либо исходя из логических выводов, что может вызывать такую ошибку.

Тоесть вопрос.
Зачем клиент менял ДК?

Тесты работоспособности ДК и ошибки по его сигналам
проводяться не только на месте, более того во многих случаях только при определенных условиях.
Скорость выше, температура выше, равномерное ускорение, количество ошибочных показаний, количество драйвциклов итд.
Чего там производитель придумал.
И все ето должно совпасть с моментом возникновения неисправности.

Если авто поддерживает ОБД2(скорее всего должно)
То к ошибке как правило должны прилагаться замороженные данные условия возникновения-может помоч при определении направления поиска.

[Ustas]

Былобы странно еслиб вы смогли там чегото скоректировать.
Что странного? СканДок предоставляет эту возможность, только у меня не получилось этой возможностью воспользоваться. Только там коррекция не ползунком корректируется (как на наших) а две клавиши, "+" и "-" и текущее значение. После чего предполагаю - сканер запросит сохранить изменения.
По Р0172
нужно провести соответсвующие проверки согласно карты проверки и ли мануала по ремонту авто.
Ничего подобного по этой машинке нет.Либо исходя из логических выводов, что может вызывать такую ошибку.
Логики хоть отбавляй.
Основные предположения: подсос после расходомера воздуха, забрасывает маслом ДК (со слов клиента 1-я свеча всегда в масле), ну и то что может не правильная установка базовой коррекции СО, то что я и хотел сделать, но не получилось.
Тоесть вопрос.
Зачем клиент менял ДК?
Ответ: .ер его маму знает, зачем он это делал, книжек начитался радиотехническое образование имеет заехал на СТО ему сказали меняй, купил универсальный японский "NTK" образования хватило обнаружить сигнальный проводок - поменял.
Тесты работоспособности ДК и ошибки по его сигналам
проводяться не только на месте, более того во многих случаях только при определенных условиях.
Скорость выше, температура выше, равномерное ускорение, количество ошибочных показаний, количество драйвциклов итд.
Чего там производитель придумал.
И все ето должно совпасть с моментом возникновения неисправности.
...
Если авто поддерживает ОБД2(скорее всего должно)
То к ошибке как правило должны прилагаться замороженные данные условия возникновения-может помоч при определении направления поиска.[/quote]
Да, согласен, тут конечно надо было повнимательнее, упустил...

[Андрей Воронько]

Коррекция СО предполагается для машин без лямбда зондов. Сканер не может определить какая норма токсичности у машины, по этому этот тест активен всегда. Точно так же работает и SCAN-100.

[Ustas]

[Андрей Воронько]

Да

[kroluh]

Ustas
Не обижайтесь просто я думал вы в курсе, что такое
нормы Р83, Е2, Е3, Е4

Рекомендую почитать базовые основы по ЭСУД.
К примеру есть книги по отечественным ваз СУД.
конкретно по МП7.0. Считаю что ета книга дает очень хорошее представление по тому как примерно работает система.
(особенно интересно написаное курсивом)

К слову о логике.
Подсос воздуха не вызовет 0172 ошибку.
Подсос означает неучтенный воздух-неучтенный воздух ето значит что блок видит меньшие показания по воздуху с датчика (какой там кстати?)-Бензин блок подает под воздух.
Отсюда вывод. видит меньше воздуха, дает меньше бензина.
Меньше бензина-171 ошибка -бедная смесь.

[Ustas]

[kroluh]

Нет, не так.
Появился неучтенный килограм воздуха. блок об етом не знает. он просто видит по ДК бедную смесь и все.
Раз она бедная значит надо добавить бензину. вот в етот момент он добавляет то количество бенза к неучтенному воздуху, чтоб смесь стала нормальной.
Но при етом изменяеться коеффициент коррекции и ползет он в +
так вот когда он в етот + вылезет больше определенной нормы блок выдаст бедную смесь. Типа я все пью и пью а мне все мало и мало.
Можете на любом авто последить за етой ситуацией и етими параметрами(подсос создать легко.

А вот к примеру расходомер врет в большую сторону?
Как поведет себя система?

[Ustas]

[kroluh]

возможно, но не факт.
Еще есть давление топлива.

кстати бош мыть нельзя. дюже там дорожки нежные а окислитель дюже мощный. и не факт, что иначе врать не начнет.

[Ustas]

[kroluh]

Если там датчик бош то мыть его нельзя.
Посмотри ацп покоя и вольтметром проверь скока на выходе при вкл зажигании. Норма до 1.03
Можно время включения посмотреть. норма ну скажем до 40мс

Не мыть-менять.
можеш попробывать от Ваз поставить но на сколько он по тарррировке попаает ето вопрос.

[Ustas]