датчик давления своими руками.

[Сибиряк]

[Сибиряк]

[Vado]

Осциллограммы снимались Мотодоком на исправных двигателях(разных производителей и моделей) почти новых и не очень авто.
И при наложении фазы отличались очень сильно( подчеркиваю-на разных двигателях!). Ну в некоторых методиках указываются границы допустимого расположения фаз( например у Постоловского),дескать если в эти рамки вкладывается значит норма.Увы, не все укладываются, выходит завод производитель накосячил на новой машине.
Ну а собственно я никому не навязываю заниматься тем же самым.
Есть люди, которые датчики давления сами делают, отчегож мне не подурачиться? Хотя мне эталоны в работе помогают экономить время.

[Сибиряк]

Единственные движки у которых смещенны фазы на 10-12* в познь это на японцах, а кромя Мазд. Больше я не встречал. Не, ну фазы могут быть несколько шире, или не много уже, но полюбому перекрытие в ВМТ всегда в наличии. А уж 20-30 градусов, это уж через чур. Скорее всего это вызванно не равномерностью вращения. Привязывайте график давления к сигналу датчика колена. И всё встанет на свои места.

[Vado]

Хорошо попробую, но ради интереса на работе посмотрю осциллы с приличной разницей и выложу.

[Goncharov Boris]

[Vado]

Был как-то OPEL ,не помню модель, со смещением реня на 4 зуба и он заводился. Хотя клапанам там досталось(после правильной установки ремня в 2-х цилиндрах была низкая компрессия).

[Сибиряк]

Да я не про не правильную установку цепей гутарю. Я про эталонные фазы. Когда валы правильно стоят. Фазы на разных движках отличаются не так уж и значительно. Потому собирать эталоны вроде как и не имеет смысла. Метода достаточно отработана. Нужно только учитывать равномерность вращения. Даже на исправном движке в зоне перекрытия, не соответствие истинной ВМТ и линейкой составляет 2-3*, а при неравномерности вращения, особенно когда не робит дополнительно 3 горшок, не соответствие достигает 10 и более градусов. Это хорошо видно при записи графика совместно с сигналом датчика колена. И учитывать что на японцах фазы смещены в позднь. У них впускной клапан открывается не в районе 20* а в районе 10*. Хотя так, для панта можно конечно и собирать. В эталоне коментарий сделал "Впускной вал стоит на зуб вперёд" или "Цепь вытянута на 10*"Наложил клиентский график на такой эталон. В отчёт отправил. И клиенту на гумаге выложил. Красяво будет, не спорю.
Кстате не раз замечал на карбовых 406 движках, когда цепи вытянуты, график как на японцах, движок робит лучше, мягче, угол на ХХ стоит как вкопанный. Цепь поменяли. И сразу работа становится жёсче и пляска угла начинается.

[Vado]

По 406 такого эффекта не замечали( при поздних фазах-лучше работа). При правильной установке(+- 6*) двигатель работает замечательно,если нет других проблем.